Radar ô tô đã được mô tả là một trong những bổ sung quan trọng nhất cho các phương tiện trong hai thập kỷ qua.Ở dạng 3D, đo khoảng cách và vận tốc phương vị (góc ngang), radar được sử dụng trong điều khiển hành trình và hệ thống phanh khẩn cấp tự động trong Hệ thống hỗ trợ trình điều khiển tiên tiến (ADA).Khi các phương tiện cấp 3 an toàn vào thị trường, radar đã tiến lên 4D, đo hướng độ cao để phát hiện một vật thể cao từ mặt đất để xác định xem đó là kerbstone hay người đi bộ.

Tiến sĩ James Jeffs, nhà phân tích công nghệ cao cấp tại IDTechex cho biết, radar hình ảnh nên có đủ độ phân giải để phân biệt các trở ngại nhỏ ở khoảng cách xa, ví dụ như một người trên đường ở mức 100m.Giả sử rằng người đó cao 5-6ft, độ phân giải khoảng 1 ° sẽ là cần thiết để tách người ra khỏi đường.Trong kịch bản này, hệ thống sẽ có đủ thời gian để kích hoạt phanh và đưa chiếc xe dừng lại, tránh va chạm, ngay cả ở tốc độ đường cao tốc, ông nói.

Các chất bán dẫn NXP đã công bố một phần mở rộng cho gia đình SOC One-chip RADAR RF RAPS 28nm của mình tại CES ở Las Vegas.SAF86XX hỗ trợ một loạt các đầu ra cảm biến, bao gồm dữ liệu đối tượng, điểm đám mây hoặc phạm vi cho các cảm biến thông minh trong các kiến ​​trúc và cảm biến phát trực tuyến ngày nay trong các kiến ​​trúc phân tán trong tương lai.

Nó nhắm mục tiêu kiến ​​trúc xe được xác định bằng phần mềm cho ADA thay vì các cảm biến riêng lẻ và hỗ trợ các tính năng thoải mái nâng cao cấp 2 và cấp 3 như hoạt động của phi công lai, vận hành xe tự động và vận hành thí điểm đô thị.

NXP đã hợp tác với khởi động phần mềm radar ô tô Zendar để phát triển các hệ thống radar độ phân giải cao cho các ứng dụng ô tô dựa trên công nghệ Radar Aperture Radar (DAR) phân tán.Điều này giúp tăng cường độ phân giải của các hệ thống radar và loại bỏ sự cần thiết của hàng ngàn kênh ăng -ten bằng cách hợp nhất thông tin từ một cảm biến radar nhiều radar để tạo ra một ăng -ten lớn hơn, lớn hơn.Kết quả là độ phân giải góc cao dưới 0,5 ° đối với hiệu suất giống như LIDAR để ánh xạ một khu vực.Cảm biến radar thông thường hoạt động trong khoảng từ 2 ° đến 4 °.

DAR Solutions sẽ dựa trên nền tảng bộ xử lý radar NXP S32R S32R và RFCMOS SAF8X SOCS.Ngoài radar tiêu chuẩn đơn giản với độ phức tạp nhiệt giảm, dấu chân DAR nhỏ hơn radar thông thường.

Trình mô phỏng mục tiêu radar

Để xác minh SAF86XX, NXP đã hợp tác với Rohde & Schwarz bằng trình giả lập mục tiêu radar.

Hai công ty đã tiến hành các thử nghiệm để xác minh thiết kế tham chiếu bằng Trình tạo Echo Radar Radar Echo của R & S AREG800 với mặt trước của R & S QAT100 MMW để mô phỏng đối tượng khoảng cách ngắn, hiệu suất RF và xử lý tín hiệu.

Thiết kế tham chiếu cảm biến radar có thể được sử dụng cho các ứng dụng radar tầm ngắn, trung bình và dài cho các yêu cầu an toàn của chương trình đánh giá xe mới cũng như các chức năng thoải mái của L2 và L3.

Hệ thống thử nghiệm đặc trưng cho các cảm biến radar và thế hệ echo radar với khoảng cách đối tượng xuống giá trị airgap của radar đang thử nghiệm.Nó phù hợp cho toàn bộ vòng đời radar ô tô, bao gồm phòng thí nghiệm phát triển, phần cứng trong vòng lặp, xe trong vòng, xác thực và yêu cầu ứng dụng sản xuất.Nó có thể mở rộng và có thể mô phỏng các kịch bản giao thông phức tạp nhất cho ADAs, Rohde & Schwarz nói.

Hệ thống cảm biến

Nhiều công nghệ cảm biến radar MMWave đã được TI thể hiện khi nó giới thiệu chip cảm biến radar AWR2544 MMWave, tuyên bố đây là lần đầu tiên cho các kiến ​​trúc radar vệ tinh.Đa phần mềm và trí tưởng tượng cũng chứng minh tính toán GPU trên bộ xử lý TI TDA4VM TI, thêm khoảng 50 GFLOP của tính toán bổ sung và thể hiện sự cải thiện về hiệu suất của khối lượng công việc phổ biến được sử dụng cho ADA.

Một sự hợp tác khác là giữa Eyeris, Omnivision và Formard Imaging.Bộ ba này đã phát triển một thiết kế tham chiếu sản xuất cho cảm biến trong cabin.Thuật toán phần mềm AI cảm biến 3D của Eyeris, được tích hợp vào mô -đun máy ảnh màn trập toàn cầu được chiếu sáng trên mặt sau của hình ảnh con báo, sử dụng cảm biến hình ảnh OLP

AI cảm biến 3D của Eyeris, cho phép bất kỳ cảm biến hình ảnh 2D nào, bao gồm các cảm biến RGB-IR, để cung cấp cảm biến toàn bộ cabin nhận thức sâu bao gồm hệ thống giám sát trình điều khiển và dữ liệu hệ thống giám sát người cư ngụ.Cảm biến hình ảnh OX OX05B 5MP RGB-IR và OAX4600 ISP xử lý dữ liệu AI cảm biến 3D một mắt.

Động cơ AI

Một hướng cho ngành công nghiệp ô tô là sự tích hợp của AI để cung cấp các tính năng an toàn và bảo mật của các mô hình tự trị.Các nhà sản xuất sẽ tích hợp các ứng dụng xe tự trị để phân biệt các phương tiện trong một thị trường cạnh tranh.Các ứng dụng này sẽ phụ thuộc rất nhiều vào AI, tư vấn cho James Hodgson, giám đốc nghiên cứu tại ABI Research, yêu cầu các nền tảng tính toán sẽ cung cấp năng lượng và tính toán AI hiệu quả.

Số lượng phương tiện tự động vận chuyển mỗi năm được thiết lập để tăng trưởng CAGR là 41% từ năm 2024 đến 2030, báo hiệu cơ hội tăng trưởng lành mạnh cho các nhà cung cấp SOC không đồng nhất với tính toán AI mạnh mẽ và hiệu quả, ông nói.

AMD đã ra mắt SoC AI AIAL XA Versal Ed Edge XA, thiết bị 7nm đầu tiên của công ty được điều chỉnh đủ điều kiện ô tô.Nó được thiết kế để sử dụng làm động cơ AI trong camera chuyển tiếp, giám sát trong cabin, LIDAR, radar 4D, tầm nhìn xung quanh, bãi đậu xe tự động và hệ thống lái xe tự động.SOC bao gồm một động cơ AI cho suy luận AI về dữ liệu để sử dụng trong các cảm biến cạnh như LIDAR, RADAR và máy ảnh cũng như trong bộ điều khiển miền tập trung.Các động cơ AI có khả năng phân loại và theo dõi tính năng.Sê-ri dao động từ 20K-521K LUTS và từ 5TOPS-171TOPS.

Các SOC có thể mở rộng có thể được chuyển bằng các công cụ tương tự như các SOC thích ứng Versal trước đó.Các bản phát hành ban đầu dự kiến ​​vào đầu năm nay, với nhiều hơn sẽ được phát hành vào cuối năm 2024.

AMD cũng đã giới thiệu bộ xử lý sê -ri V2000A nhúng Ryzen để sử dụng trong buồng lái kỹ thuật số, từ bảng điều khiển thông tin giải trí đến màn hình của cụm kỹ thuật số và hành khách.Gia đình bộ xử lý đủ điều kiện tự động X86 là phản ứng của công ty đối với những kỳ vọng của người tiêu dùng đối với trải nghiệm trong xe về kết nối, giải trí và sử dụng tại nơi làm việc.Nó nói rằng bộ xử lý mang lại trải nghiệm giống như PC cho giải trí trong xe.

Bộ xử lý nhúng Ryzen mới nhất này được xây dựng trên công nghệ xử lý 7nm và sử dụng đồ họa Zen 2 Core và Radeon Vega 7.Ngoài đồ họa HD cho các biểu diễn buồng lái kỹ thuật số hoặc màn hình hành khách, nó cung cấp các tính năng bảo mật và cho phép phần mềm ô tô thông qua các trình ảo hóa.Nó hỗ trợ ô tô Linux và ô tô Android.